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交流充電樁技術要求

1、防銹（防氧化）保護，充電樁鐵質外殼和暴露在外的鐵質支架、零件應采取雙層防銹措施，非鐵質的金屬外殼也應具有防氧化保護膜或進行防氧化處理；

2、防風保護，安裝在平臺上的充電機以及暴露在外的部件應能承受規定的不同地區、不同高度處相對風速的侵襲；

3、防盜保護，電樁外殼門應裝防盜鎖，固定交流充電樁的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；

4、溫升要求，交流充電樁在額定負載長期連續運行，內部各發熱元器件及各部位溫升應不超過相關規定；

5、安裝垂直傾斜度不超過5%；

6、設備安裝地點不得有危險介質，周圍介質不含有腐蝕金屬和破壞絕緣的有害氣體及導電介質。

關于不樣車型的電動車，可主動調理電壓以為不樣電動車進行充電；4、投幣充電站通常是采用變電流間歇式脈沖疾速充電技能，可防止在疾速充電進程中引起電池發熱，減小對電池的損害；5、通常臺主張的投幣充電站，少可起對兩輛電動車進行充電。投幣后，連接好線路就會主動充電，充好后，斷開線路即可完成充電，部充電進程為便利。

變電所及配電設備的布置設計應便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監測。高低壓配電室、變壓器室、電容器室、控制室內，不應有與其無關的管道和線路通過。當然，即便充電站技術瓶頸得到了很好的解決，但是充電站建設可能還存在選址困難等問題。新能源汽車應先以城市為主，但繁華Ⅸ域往往用地緊張，地價成本較高，這方面需要在政策上能予以傾斜．推動充電設施的建設。由電力企業發展經營電動車充電站具有先天優勢。電力企業將電力直接賣給車輛是一個新的業務，希望電力企業能轉變。